高铁诞生和咱们平时解决事情相通，也会凭据错落有致来进行排序，从而决定践诺的先后限定，用相比魁岸上的词来示意即是“诞生地序”。不外诞生地序是时代线性维度的体现，他不在于被践诺主体的些许，即高铁数目的些许，天然高铁数目多的话，诞生地序会更有对比性。

在我国“十四五”铁路辩论中，即使是同处于“辩论诞生”意见中的各条高铁其果真履行践诺的时代也会有显然的诞生地序离别，尤其是当他们同处于一个省份的时代，孰先孰后超过直不雅。而底下要先容的这3条高铁皆属于纯省内高铁面容，在各内省内的诞生地序靠后，“十五五”是否有但愿开工只可且行且看。

张石（澧）高铁区位图

像湖南省内的张家界至石门至澧县高铁（即张吉怀高铁与呼南高铁勾引线），已纳入我国铁路“十四五”发展辩论，同期亦然湖南省“湖南省十四五铁路诞生重心工程”，可见在辩论时，该高铁的诞生地序仍是相比靠前的，但在履行鼓吹的历程中，张石（澧）高铁的诞生地序迟缓地就靠后了。

在旧年邵永高铁开工现场的“湖南铁路辩论”展板上，湖南近期重心诞生面容的意见包括：2024年确保长赣高铁开工，铜吉铁路和宜常高铁力求开工；永清广铁路争取纳入2024年铁路勘测联想招标绸缪，启动预可研编制职责，力求2025年开工；益娄铁路加速启动可研及审查职责，力求2024年具备开工条款；张石(澧县)争取2024年头启动勘测联想招标职责，与宜常铁路同步诞生；黔吉铁路推动预可研审查。

从这个近期意见来看，在湖南省内长赣高铁、铜吉铁路、广清永高铁、益娄高铁的诞生地序皆比张石（澧）高铁要高，意见皆是开工。而从这一年的践诺情况来看，张石（澧）高铁基本没什么大的推崇，反倒是辩论持续面容——黔江至吉首段在本年鼓吹飞速，不仅完成了预可研审查，还鼓吹到了可研审查阶段，可研批复前置要件也在连续启动办理。

而现在张石（澧）高铁已停留在预可研阶段多年，从履行面容程度来看已是湖南省所列近期重心诞生面容的程度最慢的一线索会了。而从预可研到开工，平常鼓吹的话一般皆需要2-3年，更别说该面容一直停留在预可研阶段无推崇，况且前边还有四五条高铁排着队等开工，可见张石（澧）高铁的开工之路依据远处。

甬台温高铁

浙江省的甬台温高铁虽已列入《“十四五”铁路发展辩论》等多个国度辩论，但在履行鼓吹的历程中诞生地序亦然靠后的。本年9月浙江省在回话《对于明确甬台温高铁过境象山并近城设站的提议》时提到，2020年和2022年路省高层会谈时，国铁集团明确示意先行践诺温福高铁，再当令启动甬台温高铁前期持续。

而对浙江省来讲，这几年高铁重心鼓吹杭州机场高铁、通苏嘉甬高铁、甬舟铁路、杭温高铁、杭衢高铁等剖析的开工和诞生，温福高铁也在加速鼓吹。改日跟着温福高铁的开工和建成，杭州可借助杭温高铁和温福高铁酿成杭州至广州、深圳新的时速350公里高铁通说念。天然，由于甬台温高铁是甬广时速350公里高铁通说念构成部分，是我国高铁主通说念的补强面容，仍是有很强的诞生必要性，预测“十五五”可取得重心鼓吹。

江苏的新淮高铁这些年天然在沿线地市层面进行了不少前期职责，并已运行关联可行性持续，但在江苏省级层面的诞生地序并不怎么靠前，是江苏省《2023-2025全省交通重心项现在期职责三年涟漪绸缪》中2025年重心储备面容。

江苏省现在在建和拟开工的剖析相比多，而且不少所以南京为中心的高铁。如宁淮城际铁路、宁宣高铁、扬马城际铁路镇江至马鞍山段，以及合宿高铁宿迁至泗县段、盐泰锡宜城际铁路、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、北沿江高铁等。

凭据本年6月江苏省铁路办在回话新沂至淮安铁路前期职责推崇情况的讨论可知，因新淮高铁与在建的潍宿高铁新沂至宿迁段和已通车的徐盐高铁宿迁至淮安段构成的输送径路互为平行剖析，面容诞生的进攻性尚需进一步持续。

从这个回话来看， 改日新淮高铁能否本色鼓吹开工，或还需等潍宿高铁建成通车后的运营情况，若客流不鼓胀，新淮高铁或依旧难开工。

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