财联社10月25日讯（裁剪 马兰）周三，波音的机械师工东说念主们投票拒绝了该公司的最新条约要约，再次延伸歇工。而投票今日，波音公布了史上最糟糕的季度事迹，Q3累计亏欠高达60亿好意思元。

接二连三的坏音书让波音公司看起来处于风雨飘飖之中，该公司首席扩充官Kelly Ortberg默示，波音显着正处于十字街头，公司需要再行设定优先事项，并创建一个愈加精简且专心的组织。

但是，波音的危境不单是只限于波音。航空零部件供应商Spirit AeroSystems周四默示，如若波音的歇工抓续至11月25日之后，Spirit将不得不推敲让数百名职工干预放假或被衔命。

行业哀嚎

波音公司的歇工已干预第六周，这导致波音遑急的西雅图工场险些统共停产。这也涉及到波音的上游供应商，Spirit即是典型代表之一。

Spirit为波音最畅销的737 Max制造机身偏激他主要部件。上周，Spirit告示，因为波音歇工影响，其也曾准备暂时衔命位于堪萨斯州威奇托工场的约700名工东说念主，让其先进活动期21天的放假。

周三，波音工东说念主以64%的反对率拒绝波音新条约，接续歇工，这让Spirit看到了更大的压力，不得不承认将进一步裁人的粗重处境。

但包括Spirit在内的好多航空航天供应商极不肯意裁人，一部分原因在于疫情后，寻找顺应且资深的东说念主才并组建劳能源队伍，也曾摧折了好多公司数年的时间。

波音的竞争公司空客也相同有此糟糕，并一再申饬其供应链濒临着极大挑战。Spirit也为空客的两款飞机制造主要零部件，因此在Spirit身上，就可窥到各人航空航天产业是怎样风雅相干和协作的。

Aerodynamics Advisory航空分析师Richard Aboulafia强调，波音必须和工会进行特殊凡俗的搏斗以详情袭取什么门径。这是为了行业利益，供应链利益，波音本人和客户的利益，亦然为了统共有关东说念主员的利益。

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