近期，“南北船”财富整合动作常常。9月份，中国船舶和中国重工发布了换股接管同一预案。10月25日晚，中国能源筹画收购中国船舶工业集团握有的中船柴油机16.5136%股权。

中国能源这次收购旨在加强对柴油机业务的深度整合，促进高效决策，并补足研发和营销售后等工夫的短板。公司股票将于10月28日起停牌。此外，博时主题行业羼杂型基金(LOF)三季报自大，该基金新增了中国能源当作第一大重仓股，握仓占比为3.4%。

本年专家造船业景气周期快速转头，我国船舶业发展态势致密，在专家市集上的比重权贵上升。上半年，中国船坞新船订单专家占比初度冲破60%，畅达六年位居专家第一。据中国船舶工业行业协会数据，2024年上半年，船舶行业新接订单量同比增长43.9%，延续了2023年的高景气度。前三季度，我国造船三大商酌郑重增长，绿色船舶订单发达尤为亮眼。

2024年1-9月，我国造船完工量达3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；手握订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大商酌以载重吨计永诀占专家总量的55.1%、74.7%和61.4%。在18种主要船型中，我国有14种新接订单量专家第一。至极是在绿色船舶界限，我国所获订单占比高出70%，障翳整个主流船型，造成了专家率先的地位。

克拉克森发布的海运抽象指数自大，2024年1-3季度专家航运市集举座保握苍劲水平。1-9月，该指数平均值达到25,584好意思元/天，较自1990年以来的平均值向上47%。克拉克森探究预测，2024年全年新船订单约为2,200艘，系数11,000万总吨。华福证券指出，当今船舶行业正处在上行期，新造船价钱指数较岁首高潮显然，改日几年船舶更换需求将持续推高订单量。

从中国船舶的订单情况也能看出行业的高景气度。9月14日，中国船舶露馅，公司在手订单豪阔，排期已至2027年底，部分致使到2028年。各船坞产能接近满负荷起初。9月9日，沪东中华造船赢得卡塔尔能源公司6艘Q-Max超大型LNG运输船订单，稳重了其在专家LNG运力界限的率先地位。

在并购重组裁汰的配景下，我国船舶业发生了多起要紧财富整合事件。2019年10月，原中国船舶工业集团与原中国船舶重工集团集会重组，设立了中国船舶集团。本年9月19日，中国船舶和中国重工公布了换股接管同一决议，成交金额1151.5亿元。若是同一完成，将出身一家专家市占率高出双位数的巨无霸船企。

10月17日，松发股份发布要紧财富重组预案并复牌，恒力重工拟借壳上市。恒力造船在手订单产值达到108亿好意思元，涵盖多种船型。松发股份复牌后畅达涨停。东吴证券示意，恒力重工正处高速成恒久，已笃定排产新造船舶140艘，货值约108亿好意思元。恒力集团还筹画新增92亿投资诞生恒力重工产业园，瞻望造成年710万载重吨产能。

江海证券以为，我国造船坞参加扩产诞生阶段，以增强专家市格式位。包括扬子江船业、新时间造船、恒力重工在内的11家船企文告进步产能，瞻望2024年至2027年这些船坞的总产能将增多80%。中恒久来看，专家需求增长、船舶更新换代以及我国船坞扩产的握续鞭策，将使我国船舶制造产业保握高景气度，产业链关系公司将握续受益。