很显豁，这不单是一句肤浅的评价，它更多反应出的是，中国在科技范畴有着无尽后劲，况且能够引颈将来科技发展。

最典型的例子即是。

一提到马斯克，咱们就会很当然地思到新动力汽车。

世界应该齐若干知谈，西方弄这些“绿色”“无混浊”的产业，当先本色上是用来结巴新式经济体崛起的一个大无餍。具体咋回事呢，我在前几期节目里也曾讲过了，今天由于篇幅有限就不再细说了。

好笑的是，许多事的发展频频相配戏剧性。西方国度臆度若何也思不到，我方苦心方针的棋局，过了好些年，到头来的确给众东谈主演示了一趟啥叫“搬起石头砸我方的脚”。

咱们能发现，目下中国的新动力汽车在全球市集上处于特出地位，对西方也曾酿成碾压之势。西方汽车业的巨头们，一个个运转被淘汰出局了。他们要么暂停新动力汽车的发展，再行搞燃油汽车或者混动汽车，要么就胜利废弃了。

如若你说是，原因是西方企业联系时候不成的话，那我也只可说，这只是是很小的一个方面。

我以为，说到底，这些行业巨头被西方国度老旧的基础才略严重任担了，这即是根底原因。

比如说，交通相聚破旧、电价精好意思、充电桩稀缺等等，这些问题就像一座座大山，挡在西方新动力汽车发展的路上。

相配是马斯克滥觞提到的发电量问题。西方社会对“环保”过度解读，使得西方传统发电智力受到抑止，电力供应弥留，电价也很高。而中国发电智力强，电价低廉，还让新动力产业有了大发展的契机。

诚然了，除了电力方面的身分，中国能给新动力汽车提供的环境比西方国度更优厚，这亦然西方企业纷纷出局的一个很紧迫的原因。

就说充电桩的建立密度这方面吧。

西方那些汽车大公司呢，咬咬牙的话，大致也能搞出和咱们“相同先进”的新动力汽车。然则啊，它们可没主见帮我方国度把电网弄得好好的，也没武艺大范围铺设充电桩。

你思思，谁思我方花好多钱买的车，总是因为找不到充电的地儿，就胜利抛锚在大街上呢？

是以啊，马斯克动作全球科技发展的带头东谈主，他就直肠直肚地说：“中国的工业产能可媲好意思国多多了。”为啥他这样说呢？本色上啊，他早就从电力方面和新动力汽车这个范畴里，看清了一个要津的事儿，那即是，以后能在全球科技上占主导地位的国度，是在东方的，而不是西方。