哈喽全球好！

这几年，最惨的事儿，莫过于开着威马的车，住着恒大的房，在极越上班。

华尔街日报统计，2018年至2023年，五年间已有400多家新势力倒下。2024年，淘汰赛还在持续，高合、合创、哪吒、极越汽车纷纷“崩盘”。余承东曾揣摸“异日中国汽车市麇集的主力玩家将不罕见5个”。

车企倒闭，是骄贵助长后的势必遵守。但对于数十万车主来说，那然则一醒悟来天塌了。

今天，咱们就来聊聊车企倒闭对车主的影响有多大？车主们又该怎样自救？

车越智能 风险越大

威马前脚倒闭，车主后脚就无法使用手车互联，车门齐打不开；极越前一秒告示原地落幕，车主后一秒使用高阶智驾，就也曾无法开启。

这是因为，不论手车互联，照旧车机系统，齐依赖采集；而智驾功能和AI语音大模子，也依赖云表数据传输。车企没了，车自动“断网”了，后台爱戴也没了，功能当然无法平素使用了。不错说，越智能的车，受倒闭的影响越大。

但也不是没方针自救。

如若你的车机有CarLife或CarPlay功能，那等于极端行运的了。这些功能指望的是手机投屏，车机贯穿上手机，至少还能平素导航、听音乐，防守一定的基础车机功能。

如若车机莫得手机互联功能，你不错掀开手机热门，让车机连热门，收复采集功能。一般情况下，导航照旧不错使用的。但一些文娱APP，因为是付费名堂，很可能就无法使用了。

极越产物慎重东谈主恢复

高阶智驾这样的功能，在车企倒闭后简略率是无法使用了。诚然百度示意会接办极越的智能化功能爱戴，但即便如斯，我也劝列位尽早民风我方开车。万一系统已而退出或出现问题，那影响的可等于行车安全了。

停业拉黑 无法续保

车辆功能无法平素使用仅仅开动，比及保障到期了，你会发现一个更严峻的问题。

北京日报曾报谈：威马车主王女士在车险到期后，连络原保障公司后得知，无法再给车辆续保买卖险；一家保障公司责任主谈主员向记者裸露，行业内基本也曾把威马拉进了“黑名单”。

车企倒闭后，保障公司无法针对配件情况和维修情况给出准确估值，当然也就没方针揣摸保费的上下。索性，一些保障公司班师拒保，不承担任何风险。

我专门查了下《中华东谈主民共和国保障法》的相干划定，其中第十一条骄矜：

也等于说，除了交强险外，保障公司有权不与车主缔结汽车买卖险，包括三者、车损等。

好在，这个问题并莫得思象的那么严重。我逛了下各大汽车论坛，发现能不可上保障，不同车型、不同车主、不同保障公司的情况齐不同样。一位威马车主就在东谈主保拒保后，转投其它保障公司到手。

也等于说，车企倒闭并不虞味着一定会被拒保。全球不错尝试多问几家保障公司，好多小保障公司照旧敢作念这个生意的。如若嫌缺乏，也不错班师找代理公司，他们手中的保障渠谈愈加丰富。

此外，如若你也曾到续保期了，那就尽早把保障上了。第一是，保障公司系统的反映没这样快，这样操作不错更猛进度上确保本年不错投保；第二是，这样也可能幸免保障加价。哪怕没过多久需要卖车，买卖保障亦然不错退的。

维修爱护 最浩劫题

商务部出台的《汽车销售照管方针》划定，供应商应当实时向社会公布停产或住手销售的车型，并保证自后至少10年的配件供应以及相应售后劳动。为的等于躲闪车企倒闭后，车主无处爱护维修的用功。

但在试验中，这个条例很难被实践。车质网上，已有无数威马车主对于“无零配件”的投诉；哪吒、高合也有肖似投诉。

新势力们之是以倒闭，大多齐是因为资金链断裂。供应商的钱齐还不上，职工工资齐发不出，微波炉齐能被拿走“抵债”，怎样可能还有钱预留或承担后续10年的配件供应？

那车主们上哪修车呢？

为此，我连络了身边的一位威马车主，他示意：之前从车友群取得音讯，现在北京五环外有一家“威马专修店”，师父曾在威马责任，有一定的维修训戒和配件渠谈，一些天津和河北的车友，也会到该店维修。

最近“崩盘”的极越汽车，则靠着死后的祥瑞，照管了维修爱护问题。

这也阐发，全球在买车之前，首选背靠大厂的品牌，就算它倒闭了，也有东谈主接盘。如若也曾遴荐了顾影自怜的新势力，在车企倒闭后，一定要实时寻找组织，干涉车友群，以便分享后续的维权、维保信息。

2025还会持续

2025年，车圈淘汰赛还会持续，有些车企该倒下，但车主不该倒霉。

你啥也不是时，车主们用真金白银赈济了你；你倒下时，但愿你还铭记这些车主。走多礼面一些，别在中国汽车史上，留住一地鸡毛。临了，我帮全球牵记了一些小Tips，但愿你们耐久也用不到。

第一步：找出实体钥匙、卡片钥匙，幸免APP失效后打不开车门；

第二步：寻找车友，干涉车友群，积极维权，给车企施压，找第三方接盘，极越等于一个很好的例子，如若不抓续施压，祥瑞、百度很难下场；

第三步：互帮诱骗，维保、保障、配件渠谈等信息实时在车友群内分享；

第四步：认清试验，撤销幻思，如若经济景象允许，尽快把车辆脱手。