连年来，我国适合汽车产业变革趋势，统筹鼓励技能翻新、持行应用和基础阵势树立，新动力汽车产业发展得回积极生效。数据自大，客岁我国新动力汽车产销阔别完成958.7万辆和949.5万辆，同比阔别增长35.8%和37.9%，商场占有率达到31.6%。

但在施行生存中，充电桩的树立速率远不足电动车增速，“僵尸桩”“废桩”以及充电桩运用率低下第问题永恒存在。此外，还有充电桩布桩难、找桩难，电桩无东谈主重视、无东谈主接续；泊车场桩少车多，充电岑岭列队时分长；老旧小区装配充电开发等等亟待处置的难题。

充电桩供不应求确乎是一个老浩劫的问题。那不妨鼎新一下想路呢？从“车找桩”到“桩找车”，这样充电会不会方便得多？北京市海淀区小南庄社区的群众也这样想。

让充电桩“行走”起来

最近，小南社区通过最初试点“智能转移充电车”，让充电桩“行走”了起来，胜利处置了新动力汽车充电难的问题，为居民带来了绿色、柔性、安全的智能充电服务。

扫码解锁转移充电车手动转移到充电车旁并将充电枪插入车身扫码采取时长计费或电量计费的充电阵势证据通信运行充电大致一小时后完成充电拔出充电枪扫码缴费

智能转移充电车便完成了完好的职责经由。

很难遐想，一个多月前北京市海淀区小南庄社区的居民还在为汽车充电难的问题发愁。

小南庄社区始建于1993年，是典型的老旧小区，现在新动力汽车有50多辆。社区党委布告柳春英告诉中国之声，因小区属于高压自管用电，小区车库的电容基本糜费，供电局无法再装配充电桩，跟着小区新动力汽车数目增多，可供新动力汽车使用的充电桩供不应求，导致新动力汽车充电困难。

柳春英：从2021年以后相关部门就不再在社区里新增充电桩，一个是电容也曾达到了极限，另外一个我们社区是高压自管电，供电部门也莫得权限在小区里再增设充电桩，这样新买新动力车的车主，导致他们莫得方位充电，充电可能要去邻近的一些阵势去充电。

为尽快处置居民“充电难”问题，社区尝试过运用潮汐车场餍足居民用电需求，但因形势和电源受限无法装配充电桩，决策没能落地。拓展形势不成行后，社区转向扩大电容决策，最终也宣告失败。柳春英坦言，社区随后发动了居民、社区主干军队、物业、静态交通和泊车自管会等多元主体一王人探求处置。

柳春英：其实难度许多，到处碰壁吧，就处置不了充电的问题。下昼有个姐还问我融合充电桩的事，等于你有泊车位也不一定能装充电桩。

临了，在海淀区城管委和海淀街谈劳动处的匡助下，战胜与首钢城运控股有限公司合营，推出智能转移充电车试点容貌，引进了“智能转移充电车”来处置“充电难”的问题。本年10月中旬，两台外不雅缜密的“智能转移充电车”在小区恰当“上岗”，两台转移充电车均为容量46千瓦时的快速充电开发，平均1小时就能为新动力汽车完成“续航”。车头是充电电缆和磋商，车尾装配有液晶自大屏，不使用时可停放在社区西门的旷地，不占小区泊车位。

柳春英先容，现在使用转移充电车给与的是群内预约制，每天为2到3名车主提供充电服务。这个群最主要的作用在于，不错预约让车主的时分变得解放起来。据了解，群里可能有10多个东谈主在。相通的物业服务好几个社区，缓解了小南庄地区的充电难的问题。

首钢城运控股有限公司技能研发部负责东谈主常一龙先容，小南庄社区是第一批投放“智能转移充电车”的小区，自试运营以来，处置了老旧小区充电难的痛点，得到了居民的好评。

常一龙：它是第一个是适用于老旧小区复杂场景的一款居品，好多老旧小区车位筹商以及那时这个小区树立它并不是荒谬规矩，是以我们采取了东谈主工助力的阵势，由东谈主来操作小车。它的操作也荒谬粗浅，雷同于我们骑电动车一样，有一个车把，有一个小油门，一拧把里边有一个助力电机，就不错去驾驶小车了。除了小南庄，我们在邻近的一些小区，包括饱读楼的一些巷子里都投放了一些居品。从安全方面和适配度方面看，通过东谈主来主宰小车，现在是比拟能快速地投放部署居品的这样一种阵势。

常一龙示意，转移充电车能在老旧小区胜利落地，亦然为更多社区提供了高效方便的充电决策。他们赓续作念商场调研，发现好多像北上广深这些大城市新动力汽车提升率越来越高，老匹夫的充电需求也越来越多。公司亦然遵循于作念转移充电居品，固定充电桩可能是现在老匹夫需求的一个主流，关联词转移充电车可能针对特地场景特地需求，算是荒谬补充，尤其像小南庄社区这种老旧小区，存在一个很共性的问题，配电阵势电容量有限，临时变压器没法扩容。但老匹夫的充电需求照旧有的，这时候转移充电车的居品，它的特质就荒谬合适社区的痛点。

中国东谈主民大学宇宙接续学院老师王丛虎示意，国度提倡低碳看成，主意绿色斯文，怎么让更多东谈主反馈国度战术，需要配套落实一些切实处置问题的具体顺次。

王丛虎：必须有一个配套落实的一些，让更多东谈主宽解地去购买使用电动车的顺次。政府一直在提倡民呼我应，我们的社区，我们下层的街谈办，包括我们的物业等这些下层的组织，真恰是从大家的需求登程。这是一个典型的服务型政府的推崇，亦然大约办实事的一个珍爱推崇。

常一龙知晓，畴昔在现存开发落地的基础上，会迟缓研发减少东谈主力资本的转移充电车。后续想尽量去减少东谈主为的羁系，减少一些东谈主力资本。一个月来充电数据也作念了统计，充电的限度从20%到80%区间，业主的充电量是比拟多的。况兼在插足运营这一段期间看，有一些新动力车电板也会有我方的保护，比如说90%到95%，会有一些限流，就保证电板使用寿命。

王丛虎提议，从“车找桩”到“桩找车”是数字期间智能化转型的决策，开发多跑路，大家少跑路或将成为畴昔的趋势。

王丛虎：让智能化的东西多跑路，让大家少跑路，我们已往说电子化期间是让数据多跑路，让大家少跑路，那么数字化的期间就让东谈主工智能AI的居品多跑路，让大家少跑路。我合计畴昔战胜是一个大的需求，同期也大约在各地持行开来。