一、印军坦克车采购诡计
印度行动南亚地区的大国，一直英敢于教育自己的军事力量。频年来，印度陆军欲采购坦克车的诡计备受护理。其背后的布景主要有以下几个方面。
最初，加强高原作战才能是印军采购坦克车的纷乱想法之一。跟着边境局面的变化，印度合计有必要教育在高海拔地区的军事部署。中国在边境地区部署了多量装甲运兵车，这让印度感到了压力。为了在高海拔地区齐备快速生动，印度陆军寻求采购高生动装甲驻防车辆。
其次，应付边境局面亦然印军采购坦克车的纷乱考量。印军与中国边防队列边境宝石匠夫，中方队列使用了包括装甲运兵车在内的重型车辆，这让印度意志到自己在装备方面的不及。为了教育在边境地区的军事力量，印度陆军启动诡计选购坦克车。
现在，印度陆军正在三款不同类型的车辆之间作念聘用，分辨是印度塔塔公司的 WhAP 轮式坦克车、好意思国的斯特赖克步战车以及悍马。这三款车辆各有特质，印度原土的塔塔轮式装甲驻防车辆有着更高的调试契机，已与国防商榷与发展组织推行室共同研发完成，并经过严格测试，可在包括高海拔地区在内的多样顶点要求下运行。塔塔车具有两栖驱动形状以及带有液压气动复旧的独处悬架，不仅不错佩带大致 10 到 12 名东谈主员，而且还不错用作侦查车、步兵输送车或后勤输送车。关联词，由于该车辆从未使用过，莫得细密在队列入伍的履历，印度东谈主不太敢用。好意思国悍马坦克车与好意思国史崔克坦克车但是一经在好意思军中平日入伍过，具有一定的实战履历。但悍马坦克车早在二零零几年的时候，就启动被媒体疯外传要退役，东谈主们对其并不看好。
印军在聘用国产货如故好意思国货上犯了难，这也响应出印度在国防工业方面的不自信。印度固然一直英敢于股东 “印度制造”，但在军事装备领域，仍然依赖入口。这次坦克车采购诡计，也让东谈主们看到了印度在教育自己国防工业实力方面还有很长的路要走。
二、“斯特赖克” 坦克车受护理
（一）好意思军装备的蛊惑力
“斯特赖克” 坦克车行动好意思军平日使用的装备，对印军有着极大的蛊惑力。“斯特赖克” 坦克车是好意思军为 21 世纪战场想象的新式八轮坦克车，曾在伊拉克搏斗中施展了巨大作用。2000 年 11 月，好意思国陆军授予一份价值 40 亿好意思元的采购公约，订购 2000 余辆新式轮式坦克车。2002 年，“斯特赖克” 坦克车细密进入好意思国陆军入伍。在伊拉克搏斗中，“斯特赖克” 坦克车初礼服利。2003 年 12 月 15 日，好意思国队列一部与反好意思武装发生际遇战，“斯特赖克” 坦克车在战斗中推崇出色，打死了 11 名反好意思武装东谈主员而自己莫得损坏。
（二）高原作战的考量
关联词，在高海拔地区使用 “斯特赖克” 坦克车存在着可能性及挑战。中印边境是高海拔平地，多数车辆的内燃机在这个海拔高度，王人会发生严重的性能下落，好意思国的 “斯特赖克” 坦克车在想象之初并未探究这么的需求。固然 “斯特赖克” 坦克车在初期参加实战的历程中也出过一些问题，但后续好意思国王人对其进行了相应的升级革命。不外，这些升级革命是否能适合高海拔地区的作战环境，还存在疑问。如若印度确切购买了好意思国的 “斯特赖克” 坦克车，其实质推崇怎样，照实让东谈主绝顶酷爱。“斯特赖克” 坦克车的最大速率为 100 千米 / 小时，最大行程达 500 千米，但其在高海拔地区的性能可能会大打扣头。此外，“斯特赖克” 坦克车体型较为迢遥，很容易成为遑急的想法。据参加了伊拉克搏斗的好意思军士兵回忆，“斯特赖克” 坦克车其实 “不禁打”，曾有一辆 “斯特赖克” 坦克车遭到不解火器的舛错，效果烧成了一堆废铁。在高海拔地区，这种情况可能会愈加严重。
三、采购受阻原因分析
（一）社交关系影响
印度与加拿大的社交关系近期急剧恶化，这给印度陆军采购在加拿大安大略省出产的 “斯特赖克” 坦克车的诡计蒙上了巨大的暗影。“斯特赖克” 坦克车由好意思国通用能源陆地系统公司加拿大分公司制造，在这种社交垂危局面下，东谈主们对该采购诡计产生了严重怀疑。夙昔一年来，相关方面合手续股东向印度出售在加拿大制造的 “斯特赖克” 坦克车，以致将该名目说成是 “自力餬口的印度” 诡计的内容之一。关联词，如今社交关系的恶化使得这一诡计靠近着极大的不细目性。初步有绸缪中印度需要从加拿大的工场径直采购 “斯特赖克” 坦克车，然后与通用能源陆地系统公司加拿大分公司进行合餬口产，但在现时社交窘境下，这一有绸缪的扩充变得费事重重。
（二）原土企业的反对
印度原土军工企业对采购番邦坦克车抒发了浓烈起火。印度企业已参增加数研发资金，英敢于出产相宜印度需求的相似军事车辆。原土军工巨头已向印度政府建议相关问题，强调原土想象研发有绸缪是现成的，况且经过了与印度队列的协商。他们合计与番邦合餬口产 “斯特赖克” 坦克车意旨不大。以印度阿琼坦克为例，印度奢靡了多量时间和资金进行研发，固然印度陆军曾吐槽其为 “工业垃圾”，但这也体现了印度在发展原土军事装备上的努力。如今，面对 “斯特赖克” 坦克车的采购诡计，原土企业当然不肯看到我方的努力被疏远，他们但愿政府粗略更多地支合抄原土军工产业的发展。
（三）聘用费事的窘境
印军在国产塔塔轮式装甲驻防车和好意思国悍马、“斯特赖克” 坦克车之间堕入了纠结。塔塔轮式装甲驻防车虽与国防商榷与发展组织推行室共同研发完成，并经过严格测试，可在多样顶点要求下运行，还具有两栖驱动形状以及带有液压气动复旧的独处悬架等优点，可佩带大致 10 到 12 名东谈主员，用作侦查车、步兵输送车或后勤输送车。但由于从未细密在队列入伍过，印度东谈主不太敢用。好意思国悍马坦克车早在二零零几年的时候就被媒体疯外传要退役，东谈主们对其并不看好。而 “斯特赖克” 坦克车行动好意思军平日使用的装备，具有一定的蛊惑力，但又靠近着社交关系恶化以及在高海拔地区性能不细目等问题。这种聘用费事的窘境响应出印度在国防工业发展上的矛盾与困惑，既想教育自己军事力量，又在国产货和洋货之间难以抉择。
四、改日走向的想考
印军采购坦克车诡计现在靠近诸多窘境，其改日走向充满不细目性。
从现时势面来看，印军若坚合手采购 “斯特赖克” 坦克车，需要克服社交关系恶化带来的阻止。印度与加拿大的垂危关系不知何时才能缓解，这使得从加拿大工场采购坦克车以及后续的合餬口产变得费事重重。即使社交问题得以处理，“斯特赖克” 坦克车在高海拔地区的实质推崇也存在疑问。其性能可能会因高海拔环境而大打扣头，而且体型迢遥易成为舛错想法，这关于印军在边境地区的作战部署并非有益要素。
另一方面，若印军聘用国产的塔塔轮式装甲驻防车，固然存在未细密入伍的担忧，但也有其上风。原土研发的车辆不错更好地适合印度的军事需乞降作战环境，同期也能股东印度原土军工产业的发展。而且，经过与国防商榷与发展组织推行室的共同研发和严格测试，塔塔轮式装甲驻防车在顶点要求下的运行才能有一定保险。
关联词，印军在聘用历程中还需探究到多方面要素。最初，要明确自己的军事计策需求，不成只是因为邻国的装备部署而盲目跟仪态购。其次，应醉心原土军工产业的发展，加大对原土研发的支合手力度。印度一直英敢于股东 “印度制造”，在军事装备领域也应如斯。只消束缚教育原土军工实力，才能减少对番邦装备的依赖，缩短在战时被 “卡脖子” 的风险。
印军在这次坦克车采购诡计中应吸取教养，严慎决策。不成只是为了追求短期的军事力量教育而疏远了恒久的发展计策。在聘用采购对象时，要空洞探究性能、适合性、资本以及对原土产业的影响等要素。只消这么，才能为印度的军事设立和国度安全作念出聪慧的聘用。