每经记者 黄辛旭    每经裁剪 孙磊

　　日前，保时捷公布了三季度财务论说。

　　数据清晰，在论说期内，保时捷前三季度营收285.6亿欧元，同比下滑5.2%；买卖利润约为9.74亿欧元，同比下滑41%；前三季度汽车净现款流同比下落63%至12.4亿欧元；买卖利润率为10.7%，低于保时捷此前设定的17%~19%的中期利润率预期。

　　保时捷首席财务官卢茨・梅施克（Lutz Meschke）默示，保时捷正在寻求到2030年削减数十亿欧元的本钱。

　　从销量来看，保时捷本年前三季度在大众销量约为22.6万辆。具体来看，保时捷在德国脉土市集销量约为2.7万辆，同比增长8%；在欧洲市集（德国之外）销量为5.2万辆，同比增长1%；不外，保时捷最大市集北好意思市集在前三季度共请托新车约6.1万辆，同比下滑5%。保时捷本年前三季度在中国市集则请托了4.33万辆，同比下滑29%。现在，保时捷在中国市集销量次于好意思国和欧洲，位居第三。

　　有音书称，为了搪塞中国市集销量下滑和利润率压缩的双重压力，保时捷决定接受门径，大幅削减其在华的经销商集聚。保时捷方面默示，这一举措旨在削减本钱、晋升运营后果，并减弱对利润率的进一步打击。可是保时捷对中国市集也在同步加大参预。

　　此外，有音书称，保时捷中国研发团队正在扩建，宗旨之一是补皆智能座舱、ADAS高档提拔驾驶等智能化研发智商的短板，以适当中国市集的需求。

　　关于上述削减经销商集聚及扩建中国研发团队的音书，《逐日经济新闻》记者向保时捷方面求证，落拓发稿，未获取恢复。

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