在F1，莫得东说念主孤立寡与。当你盛开索伯车队官网的扶持商先容页面，这句话就会映入眼帘。而在车队本年向上40家的扶持商列表中，唯有两家企业来自中国——安慕希和商汤科技。

关于一位来自豪家最大汽车市集的车手而言，三年以前了，这么的买卖撑合手无异于孤立寡与。11月6日，周冠宇秘书将在2024赛季竣事后离开索伯车队，畴昔的去处尚未详情，但他示意会竭力寻求留在F1的契机。自2022赛季当作中国首位F1讲求车手投入围场以来（界限2024巴西站），周冠宇共得到12个积分，正赛最高名次是2022赛季加拿大站的第八名，年终最高名瓜代18位。

客不雅来说，这是一份乏善可陈的收成单，在F1七十多年的历史里有太多这么的车手急遽而过。但本文并不野心通过摆收成讲料想料想的步地来评价周冠宇的推崇是否配得上一纸续约契约。F1不是乌托邦，它是大众买卖运作最为熟练的赛事之一，任何单纯执着于赛说念推崇的参谋皆是骤然的。

周冠宇的命运不好。赛车在国内尚属小众通达，“中国车手+中国分站赛”本是破圈的最好利器，但因为疫情原因，中国大奖赛连系四年停摆，其中就包括了周冠宇投入F1的前两个赛季。直到本年，周冠宇才第一次感受到来自主场的声浪：中国大奖赛官方票务系统在发售当晚就因打听量过大而屡次宕机；赛事期间，售卖周冠宇左近的柜台前老是排着长队；F1官方更是给足了排场，生僻地在正赛冲线后，让前三名之外的车手享受了停上发车格的待遇。这些皆是让那些还在不雅望的扶持商看到周冠宇个东说念主影响力和中国赛车市集后劲的契机。

但很可惜，这么的契机唯有一年。与中国大奖赛高朋满座的看台酿成显著对比的是，正赛今日媒体职责间内不到四成的上座率，这其中还有不少是来自外洋的年证记者。国内电视台对F1的转播频次和时长并莫得因为周冠宇的加入而作念出积极更变，央视证明员的业务水平在三年来依然时常被车迷诟病，仅凭借场地电视台（五星体育、广东体育）和流媒体（腾讯体育）的执行，很难诱骗到无数新车迷。

在全年20余场分站赛中，大略永久赶赴现场对周冠宇进行报说念的记者历历，他们中莫得东说念主任职于官媒，以致绝大多数还得自夸盈亏。也曾有日本照相师向国内同业建议过这么的疑问：为什么在周冠宇身边，的确看不到中国扶持商的身影？

日本车手角田裕毅2016年从Honda Racing School毕业，转而投入Honda Formula Dream Project，本田官方在提到这一相貌时贪念饱和——以投入F1为终极方针。角田2021年缔造F1以来，本田当作引擎供应商，一直与其所在的车队强绑定。四年间，角田看着隔邻车房像一派测验田不异来迎去送，他的席位皆莫得被影响过半分。即等于2026年本田要转而与阿斯顿·马丁伸开联接，本田赛车通达部专揽渡边康治在给与采访时照旧示意，他们仍然会密切宽恕角田的畴昔发展。

而在本赛季第16站才被威廉姆斯车队进步上来的阿根廷车手科拉平托，他的扶持团队以致还是与红牛车队领队霍纳伸开过会谈。笔据《布宜诺斯艾利斯时报》的报说念，固然成为F1车手才短短几周，但科拉平托还是成为了阿根廷的但愿、荣耀乃至严峻经济局势下的一点慰藉。“撑合手他的公司在阿根廷极端有影响力。当今不管科拉平托去那处，他的扶持商皆会随从他。这使得他对任何车队来说皆极具价值。”

在F1，如角田裕毅和科拉平托一般的飞腾轨迹层出不穷，有成本，才有契机，有契机，才就怕刻成长。但反不雅周冠宇的这三年，不管是成本向的撑合手，照旧文化向的执行，似乎皆在传达一个消息，中国的体育市集并莫得相识到一位从零运行探索，摸着石头过河的原土F1车手有多贫乏。亦或者说，当下中国体育关于奇迹化的阐述进度，还配不上一位F1车手。

在13岁就振奋远赴谢菲尔德追求想象的周冠宇一定是一个空想倡导者。但很缺憾，中国体育只存在于施行倡导的寰宇。